Producir el material autónomamente, con la propia maquinaria, dondequiera que se encuentre la obra. Esta es la solución más fácil en este período para muchas empresas, especialmente cuando el abastecimiento de los materiales inertes se vuelve más complejo, costoso y con tiempos largos de entrega. O cuando la obra se encuentra en lugares de difícil acceso, especialmente por vehículos pesados, incluso sin carreteras de conexión o en centros históricos con restricciones de tráfico.

El centro de valorización de residuos de la empresa Lohmann se encuentra en Emsdetten, Alemania, donde una plantilla de unos 200 empleados se dedica a la valorización de materiales reciclables. Utilizando su propio servicio de contenedores y una flota de 80 camiones, esta empresa familiar mantiene constante el flujo de materiales de los clientes al centro de reciclaje. Se encargan de la transformación de diversos tipos de residuos, la eliminación de materiales peligrosos, la gestión de envases, el tratamiento de RCD y también al reciclaje de chatarra y otros metales.

Revista Demolición & Reciclaje. Abril-Junio 2021. Número 97.

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La empresa de demolición alemana AWR Abbruch GmbH recibió recientemente la llave de la excavadora Liebherr R 980 Demolition durante una entrega oficial en la fábrica de Colmar, Francia. Esta excavadora, con sus impresionantes dimensiones, fue desarrollada y producida por Liebherr-France SAS.

El sector se encuentra bajo la presión de las necesidades de trabajo, los costes de transporte y la eliminación del material y la normativa de protección medioambiental. Cualquiera que tenga una obra de construcción de carreteras activa, desde la restauración de una gran arteria hasta la remodelación de una calle de la ciudad o que se encargue de trabajar y comercializar aglomerados bituminosos, conoce en profundidad las deficiencias de la profesión. ¿Las principales? Los enormes costes de transporte y eliminación del asfalto resultante y el coste de compra de nuevas materias primas.

Tras el siniestro de un camión cisterna en la autopista A40, justo debajo de los puentes ferroviarios en Mülheim- Styrum, en septiembre de 2020, los expertos confirmaron finalmente que las infraestructuras viarias ya no eran seguras. El devastador fuego del camión había causado daños irreparables en los puentes, por lo que era inevitable su demolición. Sin embargo, los trabajos requerían el cierre temporal de las importantes vías ferroviarias y de la frecuentada autopista urbana: sin duda, todo un reto para las empresas responsables de la demolición.